(1)突然停止、关人,发生这种故障的原因多是:轿门门刀触碰层门门锁滑轮;称重装置的秤砣偏位;安全钳楔口间隙太小与导轨接口处擦碰;限速器钢丝绳拉伸触碰极限开关;限速器内有故障,在没有超速运行的情况下提前动作;制动器有故障,抱闸;突然停电,跳闸;曳引机过热,热继电器跳闸。 (2)还有电梯溜车现象,主要是电梯电源合上后,制动器立即自动打开,由于轿箱空载故障对重侧重量大于轿箱侧而拖动轿箱上移。故障的原因是制动线圈未固定而引起其接线端子搭壳。 (3)开慢车正常,快车开出去后即停车,停车后再开快车重复此现象。产生的原因是快车接触器吸合时其震动引起1JR热继电器触点抖动,从而使电压继电器瞬时断开。随着快车接触器的释放电压继电器吸合故不影响其慢车运行。 (4)电梯冲顶撞底。常见的故障原因有换速继电器触头或上下行接触器出点粘住。此外下行接触器安装倾斜也会造成此故障。 (5)指令处不停车但各继电器均正常。产生的原因是继电器与隔磁板间隙过大。 (6)电梯轿门不能开关但开关门继电器电器正常工作。电机带负载不旋转,不带负载电机转动但声音异常,可见判断电机烧坏,也可用万用表进一步判断。 如果是机械方面的故障,一般比较直观易找。通过眼看、鼻闻,耳听、手摸测量等方法确认故障位置,然后根据情况对电梯进行修复或者零部件更换。修复后要反复检查、调试,在使用过程中该故障列为重点检查、维护项目,做出预防性的检修这样才能延长设备的寿命。 如果是电气方面的故障,那就多种多样了,往往同一种故障可能由于多种原因造成,发生的位置也可能不只一处,因此迅速准确的找到故障位置比较困难。常用的方法有:观察法,用眼看、耳听、鼻闻的方法先简单的观察电子元件有无异常。然后在用工具检测、确定是否损坏,电子元件动作是否灵活等,必要时候进行电气元件替代被怀疑元件。然后观察替换后的运行状态来判断是否损坏。 为了减少故障的发生,我们就要对电梯进行日常的的维保。根据要求14天内对电梯的主要机构和部件做一次保养、检查,并进行全面的清洁、除尘、润滑等。并且根据维修情况专项检查以往发生故障点。然后依据电梯的层站数量制定工作量。 季度保养间隔大约在90天内,对电梯的重要结构部件和电气装置进行细微的调整检查一般每台电梯不少于四小时。 在半月保养中有近三十项,例如机房,滑轮间环境;手动紧急操作装置是否齐全;曳引机、制动器、编码器、限速器;轿顶、底坑清理;各个安全开关是否有效;厅、轿门运行情况;轿厢内合格证、计划性保养工作表等。在确定以上项目符合保养要求后也要对所保养电梯曾经发生过的故障点进行检查以免再次发生类似故障。 为了保证电梯的安全运行,维保工作的达标,监管工作也是非常重中之重。 (1)加强电梯法制法规的宣传。利用电视、广播和网络大力宣传国家制定的电梯相关的法律法规,提高使用单位的安全意识,督促电梯使用单位制定和完善电梯的使用、维修、保养等各项规章制度并切实执行,加强重视电梯的维保工作。 (2)特种设备安全监察部门加强对维保单位管理,提高准入门槛,对维保单位的资质状况、人员状况和维保设备状况登记在案,定期对维保单位开展巡查。严厉打击取缔非法的维保公司,逐步淘汰一些管理水平低下,技术力量薄弱,人员少的维保单位,主管部门还要制定维保行业的维保收费标准,统一规范维保费用,杜绝维保单位为拉业务恶性降低价格行为,建立和谐稳定的维保市场。 (3)维保单位要加强专业技术知识学习,招收一批素质高、能力强的维保人员,建立维保人员的专业技术档案,并对维保人员的维保质量进行不定期的检查评分,将维保质量和维保人员的奖金挂钩,建立维保工作负责制度,“谁维保,谁负责”,提高维保人员的责任感,认真维保,让电梯真正有个好“保姆”。 (4)使用单位在选择电梯维保单位时,应选择一些实力雄厚、有信誉的维保单位,要求维保单位认真履行维保合同,每月两次对电梯进行月维保,每个季度、半年、一年进行全面的维保,认真填写维保记录,发现电梯故障立刻解决。现在一些大的维保单位都实行了电梯维保信息化,维保人员每次进行维保,系统都会把维保的项目内容详细的记录下来,通过网络传送到维保公司,这样就能知道维保人员是否能按时维保,是否按照规范要求进行维保,保障了电梯维保质量。 (5)《条例》规定:电梯困人达2小时以上就属于一般事故。可见国家对电梯困人非常重视,已经列为事故处理。我认为应该从使用单位和维保单位两方面入手。对于使用单位,应该制定应急救援预案和应急救援演习制度,专人负责电梯困人的救援,保持电梯内对外报警装置有效,以便困人时和电梯里人员沟通;对于维保单位,也要制定有效的救援预案和应急措施,派人24小时接听电话,接到困人报警电话,立刻组织专门人员在最短的时间内到达现场,及时的就出被困人员。维保单位还应和使用单位配合,每年应至少进行一次救援演练,这样才能在紧要的时候就出被困的人员,防止事故的发生。 智能楼宇对电梯系统的要求 对电梯系统的要求是:安全可靠、起、制动平稳、感觉舒适、平层准确、候梯时间短、节约能源。试验表明,人体感觉与速度无关,而取决于加(减)速度a和加(减)速度变化率ρ。 电梯加速上升或减速下降时,会产生超重感;电梯加速下降或减速上升时,会产生失重感。人体对失重的感觉比对超重更加不适。因此,为满足感觉舒适、平层准确并且尽可能缩短运行时间、提高运行效率,选择适当的加速度及其变化率是重要的。即在起动加速段和减速制动段皆为抛物线、中间为直线的抛物线一直线综合速度曲线。为实现上述运行速度的改变,需要产生速度给定曲线并进行速度闭环控制,以采用计算机控制为宜。
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